Досвід використання і установки пневмопідвіски, особисті схеми та ідеї

Досвід використання і установки пневмопідвіски, особисті схеми та ідеї

Оскільки інформації в інтернеті величезна кількість і вся різна і ті хто собі ставили пневму тупо морозились і немає жодного коментаря або поради я не отримав, то буду теж не красномовним і по можливості коротким.

Пневмопідвіска мені потрібна в основному для перевезення себе улюбленого, дочки і дружини не менше мною улюблених ніж самого себе)))

Її установка була пов'язана з постійними скаргами що їй важко їхати, трусити і т. д., воно і зрозуміло тому це в першу чергу вантажівка а не пасажирський автобус.

Досвід спілкування і поняття про пневмопідвіску у мене раніше було тільки з важкими вантажівками розрахованими на перевезення 20 - 30 і більше тон вантажу, але принцип роботи один і той же.

Погицавши по мережі і перечитавши безліч сайтів, думок різних авторів, годиною і частіше маячних їх думок "великих" і всезнаючих дало свої позитивні результати)))

Як і у всіх великих справах без проекту або плану як кому зручно нікуди не дітися, вісь так я накидавши собі їх, три схеми для подальшої реалізації, що і планую в 1-2 місяці виконати.

Відразу скажу що ціна вийшла найрізноманітніша, від економ і до безкінечності. Мінімум і максимум ціни не можливо визначити, та схема (базова) що я собі намалював і порахував приблизно 4600 грн. І це тільки задня підвіска, а максимум самі розумієте нескінченний, але максимум для мене і перед і зад буде в районі 1000 доларів)))))

Скажу відразу що свої схеми викладати не буду з хохляцьких міркувань і щоб не псувати роботу, мої думки і схеми)))

Відразу скажу і це особисто моя думка і можете зі мною її не розділяти пневмопівеска на легковому автомобілі повинна мати стільки контурів скільки у автомобіля коліс (не рахуючи запаски-жарт).

Тобто якщо пневматика ставитися на 4 колеса і контурів в ній повинно бути 4, а не 2 або 1)))

Я не придумавши - це кількість контурів на 4 колеса 2 або 1, це було в мережі.

Не можна ставити через ті що це призведе до ДТП, кожне колесо цє 1 контур!

Мої схеми, але не мої а "злизані" з вантажівок і в основному з вищевказаних сайтів не будуть регулюватися по висоті з пультів і вони позбавлені електроклапанів і інший "модної" приблуди, вони перевірені використовуються на комерційних автомобілях (схема № 1 і найдорожча) , а тому надійні як автомат Калашникова.

Чому немає "модної" електроніки? та все просто:

1. Мені просто не треба гратися з кліренсом.

2. Чим простіше система тім надійніше.

3. Чим простіше тим дешевше.

4. І найголовніше - я не повинен відволікатися на пневмопідвіску з постійними її налаштуваннями, принцип простий - Я ЇДУ ВОНА ПРАЦЮЄ і працює для мене створюючи мені комфорт, а не я на неї працюю.

Сама хороша схема цє № 1 з двома кранами статі, двома ресиверами і роздільними контурами (вони у всіх схемах роздільні) але вже трохи дорожча через кількість комплектуючих таких як крани статі і т. д.

Всі схеми механічної дії вважаючи електрокомпрессори його реле управління і датчика відключення компресора.

Ціна питання: 8 000 грн